საავტომობილო ყალიბის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია საფარის ფორმა.ამ ტიპის ყალიბი ძირითადად ცივი ჭედური ყალიბია.ფართო გაგებით, "საავტომობილო ყალიბი" არის ზოგადი ტერმინი ყალიბებისთვის, რომლებიც აწარმოებენ ავტომობილების ყველა ნაწილს.მაგალითად, ჭედური ფორმები, საინექციო ფორმები, გაყალბების ფორმები, ცვილის ჩამოსხმის ნიმუშები, მინის ფორმები და ა.შ.
მანქანის ძარაზე შტამპის ნაწილები უხეშად იყოფა საფარის ნაწილებად, სხივის ჩარჩოს ნაწილებად და ზოგად შტამპის ნაწილებად.ჭედური ნაწილები, რომლებსაც შეუძლიათ ნათლად გამოხატონ მანქანის გამოსახულების მახასიათებლები, არის მანქანის საფარის ნაწილები.აქედან გამომდინარე, უფრო სპეციფიკური საავტომობილო ყალიბი შეიძლება ითქვას, რომ არის "საავტომობილო პანელის ჭედურობა".მოხსენიებულია, როგორც საავტომობილო პანელის კვლა.მაგალითად, წინა კარის გარე პანელის მორთვა, წინა კარის შიდა პანელის საჭრელი საყრდენი და ა.შ. რა თქმა უნდა, მანქანის ძარაზე არ არის მხოლოდ ჭედური ნაწილები.მანქანებზე ყველა შტამპის ნაწილების ფორმებს ეწოდება "საავტომობილო ჭედურობა".შეჯამება არის:
1. საავტომობილო ყალიბი არის ზოგადი ტერმინი ყალიბებისთვის, რომლებიც ქმნიან ავტომობილის ყველა ნაწილს.
2. საავტომობილო ჭედური საყრდენი არის საყრდენი მანქანაზე ყველა შტამპის ნაწილის ჭედვისთვის.
3. ავტომობილის ძარაზე ჭედური საყრდენი არის საყრდენი ავტომობილის ძარაზე ყველა შტამპის ნაწილის დაჭედვისთვის.
4. საავტომობილო პანელის ჭედურობა არის ყალიბი მანქანის ძარაზე ყველა პანელის დასაჭრელად.
ბამპერის ფორმა იღებს შიდა ფრაქტალური სტრუქტურის დიზაინს.ტრადიციული გარეგანი ფრაქტალის სტრუქტურის დიზაინთან შედარებით, შიდა ფრაქტალის დიზაინს უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვს ფორმის სტრუქტურასა და ფორმის სიძლიერეზე და უფრო რთულია.შესაბამისად, ბამპერის ფორმის დიზაინის კონცეფცია, რომელიც წარმოებულია შიდა ფრაქტალური სტრუქტურის ყალიბის მიერ, უფრო მოწინავეა.
მანქანის საბურავების ჩამოსხმის კლასიფიკაცია
1. აქტიური ყალიბი, რომელიც შედგება ნიმუშის რგოლისგან, ფორმის ყდის, ზედა და ქვედა გვერდითი ფირფიტებისგან.
მოძრავი ყალიბი იყოფა კონუსური ზედაპირით მართულ მოძრავ ყალიბად და დახრილ სიბრტყეზე მართვად მოძრავ ყალიბად
2. ყალიბის ორი ნახევარი, რომელიც შედგება ზედა და ქვედა ფორმისგან.
საავტომობილო საბურავების ჩამოსხმის დამუშავების ტექნოლოგია
აიღეთ აქტიური ფორმა მაგალითად
1. ჩამოსხმა ან გაყალბება საბურავის ფორმის ნახაზის მიხედვით, შემდეგ უხეშად გადაატრიალეთ ბლანკი და დაამუშავეთ სითბო.საბურავის ჩამოსხმის ბლანკი მთლიანად ანეპირებულია შიდა სტრესის აღმოსაფხვრელად და ის უნდა დადგეს ბრტყლად ანეილის დროს ზედმეტი დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად.
2. გააკეთეთ ამწე ხვრელები ნახაზის მიხედვით და შემდეგ დაამუშავეთ ნიმუშის რგოლის გარე დიამეტრი და სიმაღლე ნახევრადდამთავრებული ნახაზის მიხედვით, გამოიყენეთ ნახევარფინირების პროგრამა ნიმუშის რგოლის შიდა ღრუს დასაბრუნებლად და გამოიყენეთ ნახევრად დასრულებული მოდელი შემობრუნების შემდეგ შესამოწმებლად.
3. გამოიყენეთ დამუშავებული საბურავის ჩამოსხმის ნიმუშის ელექტროდი, რათა ჩამოაყალიბოთ ნიმუში ნიმუშის წრეში EDM-ით და გამოიყენეთ ნიმუშის ტესტი.
4. შაბლონის წრე დაყავით რამდენიმე ნაწილად მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად, დახაზეთ მარკირების ხაზები, ჩადეთ ისინი ხელსაწყოებში, გაჭერით უკანა წელის ხვრელი და დააჭერით ძაფს.
5. მე-8 პროცესში გაყოფილი თანაბარი ნაწილების მიხედვით, გაასწორეთ დაწერილი ხაზი და გაჭერით.
6. მოჭრილი ნიმუშის ბლოკები ნახატის მოთხოვნების მიხედვით გააპრიალეთ, გაწმინდეთ კუთხეები, გაიწმინდეთ ფესვები და გააკეთეთ გამწოვი ხვრელები.
7. შაბლონური ბლოკის ღრუს შიდა ქვიშით გახეხვა თანაბრად და ფერი უნდა იყოს თანმიმდევრული.
8. შეუთავსეთ და ააწყვეთ შაბლონის რგოლი, ფორმის საფარი, ზედა და ქვედა გვერდითი პანელები საბურავის ფორმის დასასრულებლად.
გამოქვეყნების დრო: თებ-08-2023